时间:2010-3-31 9:32:37    钢管天下        【字号：大  中  小】　　这几天，海外矿山巨头不断释放的改变传统定价的言论，助推现货进口矿石场的价格上涨。

　　昨天，品位在63.5%的印度粉矿主流报价已经达到了每吨157～160美元(到岸价)，Metal Bulletin的铁矿石价格指数也在每吨150.31美元，这是自2008年8月以来首次高于每吨150美元的水平。

　　联合金属网的分析师胡凯认为，如果今年实现季度定价甚至更短期的定价，从今年甚至未来两三年的预测来看，显然是对矿山更有利，因为这两年矿石供不应求的情况估计很难扭转，定价频率的增加，也就会因为现货价格的攀升而增加钢厂的年度采购成本。

　　昨天，联合金属网新发布的一份报告也指出，如果接受短期定价，从行业原材料采购成本大幅上涨来看，短期对钢铁行业，乃至汽车、家电、机械、建筑等几大用钢的下游行业都将带来负面影响。就单独的钢铁行业来看，为了转移成本压力，二季度很可能将延续3月份的钢材(4753,-37.00,-0.77%)价格涨势，阶段性再现一轮钢厂出厂价格上调的高潮。

　　值得注意的是，每年铁矿石谈判涨价结果正式出台前，钢价都有几轮提前预支的上涨行情，而目前国内钢铁市场新一轮的钢厂、贸易商密集涨价已经启动，因此报告认为后期进一步上调出厂价来转移成本压力的概率较大。

　　一位钢厂负责人向本报记者表示了他的担心，随着矿石定价从年度转为季度，很可能会进一步转向指数甚至是现货市场，“这样定价权很可能以后既不在钢厂，也不在矿山，而是转移到第三方，这样铁矿石价格就可能会像海运费一样被炒作。”

　　事实上，为了配合必和必拓推行的现货指数定价，SBB、Metal Bulletin等机构已经先后推出了每天的现货指数统计，而多个投行也已经制定了铁矿石方面的衍生品交易，并已经在不辞辛苦地在全球范围内“兜售”。

　　胡凯指出，与其继续迫使三大矿山给出低价格，并且严格执行，不如接受灵活价，与矿山谈一个对双方都公平的定价方式。“这种方式应该包括对市场的监管措施，可以避免人为操控现货价格，坚持以离岸价格结算，避免将海运费计入价格公式，因为海运市场国际化程度高，金融衍生品市场发达，国际热钱聚集，大起大落是家常便饭，对铁矿石到岸价格影响巨大。同时，更应该避免金融衍生品侵入铁矿石市场，影响铁矿石价格，如掉期交易、指数期货等。”